鋁單板不止是在裝修上面市面范圍廣，而且已經(jīng)開始被用來鋪裝鐵路了，據(jù)相關(guān)部門報道，鋁單板在2010年底，就已經(jīng)投入運營高速鐵路了，而且長度超過7000公里，長度是全世界一，而且在2012年的時候，其長度已經(jīng)超過了13000公里，高速鐵路及為時速200-2500公里的列車行駛的軌道。預(yù)計在2020年我國將建成“四縱四橫”的城際快速客運系統(tǒng)，客運專線1.6萬公里以上。

鋁單板國內(nèi)鑄造設(shè)備水平，半連續(xù)鑄造是地坑式，一邊鑄造一邊下降，四周用冷水四面冷卻，由于水冷四周均勻，鑄棒結(jié)晶組織均勻細(xì)密。但鋼絲繩向下傳動，不如液壓傳動平穩(wěn)，液壓鑄造的鑄棒表面比其它鑄棒表面均光滑。鑄棒表面光滑是擠壓好型材的先決條件之一。用其它方法鑄出鑄棒表面比較粗糙，為了保證型材質(zhì)量，有時對鑄棒先車一刀，車去鑄棒粗糙的外表。現(xiàn)在常用的半連續(xù)鑄造模，為先進的、熱頂同水平鑄造模，這種鑄造模的特點一次可以灌鑄好幾根到幾十根，同時澆鑄質(zhì)量好，鋁材質(zhì)量掌握在生產(chǎn)鑄棒廠手中，生產(chǎn)出的鋁材很難達到質(zhì)量穩(wěn)定。用落后設(shè)備比用先進鑄造設(shè)備，一是投資小，生產(chǎn)費用低，這也是為什么鋁材銷售差價大原因之一。